Какое давление должно быть в шинах

Вопрос о том, какое давление должно быть в шинах, кажется простым только на первый взгляд. Часто водители ориентируются на универсальное значение 2,0 или 2,2 бара, спрашивают совет на шиномонтаже или смотрят цифру на боковине покрышки. Но правильный подход иной: точное рабочее давление определяет производитель автомобиля, а не производитель шины.

Какое давление в шинах считается нормальным

Для большинства легковых автомобилей рекомендованное давление находится примерно в диапазоне 1,9-2,5 бара. У многих современных моделей можно увидеть значения около 2,2-2,4 бара, но воспринимать эти цифры как универсальную норму нельзя.

У разных автомобилей отличаются масса, распределение нагрузки между осями, размер колес, характеристики подвески и допустимая грузоподъемность. Именно поэтому один автомобиль может требовать 2,1 бара на всех колесах, другой 2,3 бара спереди и 2,1 сзади, а третий при полной загрузке будет нуждаться в повышении давления в задних колесах.

Главное правило простое: правильное давление нужно искать не в универсальной таблице, а на информационной табличке конкретного автомобиля.

Обычно такая табличка расположена на стойке или торце двери водителя. В некоторых моделях ее можно найти на внутренней стороне лючка топливного бака или в другом месте, определенном производителем. Информация также дублируется в инструкции по эксплуатации.

На табличке могут быть указаны разные значения для передней и задней оси, разных размеров шин, обычного режима движения и полной загрузки автомобиля.

Где найти рекомендованное давление

Водителю стоит действовать в такой последовательности:

1. Найти заводскую информационную табличку на кузове автомобиля;
2. Проверить, соответствует ли установленный размер шин указанному на табличке;
3. Определить нужный режим нагрузки;
4. Посмотреть отдельные значения для передней и задней оси;
5. Проверить давление на холодных шинах;
6. При необходимости подкачать или выпустить воздух до рекомендованного уровня.

Именно заводские значения являются базовой точкой. Если на автомобиль установлены нестандартные колеса, шины другого типоразмера или существенно изменена масса машины, ситуация требует отдельного расчета.

Почему нельзя ориентироваться на цифру на боковине шины

На боковой части покрышки часто указано максимальное допустимое давление. Некоторые водители ошибочно считают эту цифру рекомендацией для ежедневной эксплуатации.

На самом деле это совершенно другой показатель.

Например, на шине может быть указано максимальное давление 44 PSI, тогда как производитель автомобиля рекомендует 32 или 35 PSI. Накачивать колесо до максимального значения только потому, что такая цифра написана на боковине, не нужно.

Завод автомобиля подбирает рабочее давление с учетом нагрузки на оси, характеристик подвески, управляемости, комфорта и других параметров.

Цифра на боковине шины не заменяет рекомендацию производителя автомобиля. Это разные показатели с разным назначением.

Чрезмерная накачка может сделать автомобиль жестче, уменьшить способность шины поглощать мелкие неровности и изменить характер контакта протектора с дорогой.

Когда нужно измерять давление

Давление нужно проверять на холодных шинах. Под этим понятием подразумевается не температура воздуха зимой, а состояние колеса до существенного нагревания во время движения.

Лучший момент для проверки наступает утром перед поездкой или после того, как автомобиль простоял несколько часов. Производители обычно считают шину холодной, если автомобиль не двигался минимум три часа или проехал лишь очень короткое расстояние.

Во время движения покрышка деформируется и нагревается. Вместе с ней нагревается воздух внутри, поэтому показатели манометра возрастают. Это нормальный физический процесс.

Если после длительной поездки манометр показывает больше, чем указано на табличке, не нужно сразу выпускать воздух. После охлаждения давление снизится.

Что происходит при неправильном давлении

Последствия зависят от того, в какую сторону отклонился показатель.

Особо опасным является длительное движение на существенно недокачанной шине. Ее боковины сильнее деформируются, температура конструкции возрастает, а поведение автомобиля во время резкого маневра становится менее предсказуемым.

Признаки недостаточного или избыточного давления

На возможную проблему могут указывать:

• Автомобиль стал тяжелее катиться и медленнее реагирует на руль;
• Машину тянет в одну сторону;
• Вырос расход топлива без очевидной причины;
• Края протектора изнашиваются быстрее центральной части;
• Центральная зона протектора стирается заметно быстрее;
• После наезда на неровности автомобиль стал излишне жестким;
• На панели приборов загорелся индикатор TPMS.

В то же время, определять давление только визуально не стоит. Современная низкопрофильная шина даже при заметной потере воздуха может выглядеть почти нормально.

Какое давление должно быть зимой

Зимой основная проблема заключается не в том, что для холодного сезона существует какая-то отдельная универсальная норма. Проблема в изменении температуры.

Когда температура воздуха падает, давление в шине также уменьшается. Поэтому после резкого похолодания водитель может увидеть более низкие показатели, хотя никакого прокола нет.

Именно поэтому осенью и зимой контроль нужно проводить чаще. Особенно важно проверить колеса после значительного перепада температуры.

Зимой не нужно наугад создавать отдельное «зимнее давление». Нужно обеспечить рекомендованное производителем значение именно на холодной шине при фактической температуре эксплуатации.

Если автомобиль стоит в теплом гараже, а затем выезжает на сильный мороз, показатель на улице может снизиться. Это нужно учитывать при проверке.

Нужно ли менять давление летом

Летом действует то же базовое правило: ориентироваться нужно на заводские значения для холодных шин.

Не стоит специально снижать давление перед жаркой поездкой из-за опасений, что нагретый воздух расширится. Производитель учитывает нормальное повышение температуры и давления во время движения.

Другое дело, если автомобиль перегружен, шины имеют повреждения или давление изначально было значительно выше рекомендованного. В таких условиях риски действительно увеличиваются.

Как влияет загрузка автомобиля

У многих автомобилей на информационной табличке есть два режима. Первый предназначен для обычной эксплуатации с водителем и несколькими пассажирами. Второй используется при полной загрузке салона и багажника.

При перевозке значительной массы рекомендованное давление, особенно на задней оси, может быть выше. Это важно перед дальней поездкой, когда в машине едут несколько человек, а багажник заполнен вещами.

Игнорирование режима полной нагрузки приводит к более сильной деформации шин и дополнительному нагреву на скорости.

Как правильно проверять давление

Для точной проверки нужен исправный манометр. Это может быть отдельный цифровой или механический прибор, компрессор со встроенным измерителем или оборудование на шиномонтаже.

1. Оставить автомобиль без движения минимум на несколько часов;
2. Снять колпачок с ниппеля;
3. Плотно прижать манометр;
4. Сравнить показатель с заводской рекомендацией;
5. Подкачать шину или выпустить лишний воздух;
6. Повторно провести измерение;
7. Проверить все четыре колеса и, по возможности, запасное.

Желательно пользоваться одним и тем же качественным манометром. Дешевые приборы и компрессоры могут показывать разные значения, поэтому при подозрении на погрешность стоит сравнить результат с профессиональным оборудованием.

Бар, атмосфера, PSI и кПа

В разных автомобилях и на разных манометрах используются разные единицы измерения.

В быту слова «бар» и «атмосфера» часто используют как почти одинаковые понятия, хотя технически это не полностью идентичные единицы. Для обычной проверки автомобильных шин разница невелика, но лучше пользоваться именно теми единицами, которые указаны производителем.